飞机监视数据融合与ITP应用研究 | |
论文目录 | |
摘要 | 第1-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.3 论文研究内容及结构安排 | 第14-16页 |
第二章 飞机监视数据与ADS-BIN应用 | 第16-34页 |
2.1 飞机监视应用系统的结构 | 第16-17页 |
2.2 ASA监视数据源 | 第17-21页 |
2.2.1 ADS-B监视数据源 | 第18-19页 |
2.2.2 ADS-R监视数据源 | 第19-20页 |
2.2.3 TIS-B监视数据源 | 第20-21页 |
2.2.4 TCAS监视数据源 | 第21页 |
2.2.5 本机监视数据源 | 第21页 |
2.3 监视数据接收处理 | 第21-31页 |
2.3.1 监视消息的错误校验 | 第22-23页 |
2.3.2 监视消息的信息解码 | 第23-31页 |
2.4 ADS-BIN应用 | 第31-33页 |
2.4.1 ADS-BIN的典型应用 | 第31-32页 |
2.4.2 ITP应用简介 | 第32-33页 |
2.5 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 飞机监视数据的融合 | 第34-56页 |
3.1 监视数据融合简述 | 第34-35页 |
3.2 监视数据的融合过程 | 第35-49页 |
3.2.1 监视数据融合中坐标转换 | 第36-39页 |
3.2.2 航迹起始 | 第39-40页 |
3.2.3 航迹更新 | 第40-43页 |
3.2.4 航迹关联 | 第43-47页 |
3.2.5 航迹融合 | 第47-48页 |
3.2.6 航迹文件生成 | 第48-49页 |
3.2.7 航迹终止 | 第49页 |
3.3 监视数据融合算法仿真 | 第49-55页 |
3.3.1 监视数据融合算法效果仿真 | 第49-53页 |
3.3.2 监视数据融合算法的关联性能分析 | 第53-55页 |
3.4 本章小结 | 第55-56页 |
第四章 高度变更程序ITP应用研究 | 第56-81页 |
4.1 ITP应用处理 | 第56-64页 |
4.1.1 ITP监视状态参数的定义 | 第57-60页 |
4.1.2 ITP监视状态参数的计算 | 第60-62页 |
4.1.3 ITP请求许可机制 | 第62-64页 |
4.2 ITP应用的适航预测 | 第64-72页 |
4.2.1 ITP应用的适航要求 | 第64-65页 |
4.2.2 ITP应用适航预测评估方法 | 第61-69页 |
4.2.3 ITP应用的适航判定仿真 | 第69-72页 |
4.3 ITP操作碰撞风险研究 | 第72-80页 |
4.3.1 ITP操作基本场景 | 第72页 |
4.3.2 航空器真实距离模型 | 第72-77页 |
4.3.3 航空器碰撞概率模型 | 第77-80页 |
4.3.4 ITP操作碰撞风险仿真 | 第80页 |
4.4 本章小结 | 第80-81页 |
第五章 ASA的 ITP应用系统软件实现 | 第81-95页 |
5.1 C++Builder软件开发平台简介 | 第81页 |
5.2 应用系统软件设计 | 第81-85页 |
5.2.1 总体框架 | 第81-84页 |
5.2.2 应用软件端数据通信方式 | 第84-85页 |
5.3 ADS-BIN数据处理与ITP应用处理 | 第85-89页 |
5.3.1 错误校验 | 第86页 |
5.3.2 信息解码 | 第86-87页 |
5.3.3 监视数据融合 | 第87-88页 |
5.3.4 ITP监视状态参数计算 | 第88-89页 |
5.3.5 ITP请求许可机制 | 第89页 |
5.4 用户界面设计与ITP功能仿真 | 第89-94页 |
5.4.1 软件用户界面说明 | 第89-91页 |
5.4.2 ITP功能仿真 | 第91-94页 |
5.5 本章小结 | 第94-95页 |
第六章 总结与展望 | 第95-97页 |
6.1 全文总结 | 第95页 |
6.2 后续展望 | 第95-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-100页 |
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